Að morgni 13. janúar 2021 var fyrsta frumgerð og prófunarlína heimsins fyrir háhitastigs-ofurleiðandi háhraða segulrafmagnsrafmagn, sem notar upprunalega tækni Suðvestur-Jiaotong-háskólans, formlega opnuð í Chengdu í Sichuan-héraði í Kína. Þetta markar byltingarkennda þróun frá grunni í rannsóknum á háhitastigs-ofurleiðandi háhraða segulrafmagnsrafmagnsverkefni í Kína og landið okkar hefur aðstæður til verkfræðilegra tilrauna og sýnikennslu.
Fyrsta tilfellið í heiminum; skapa fordæmi
Gangsetning prófunarlínu fyrir segulmagnaða ofurleiðni við háan hita er sú fyrsta í heiminum. Hún er dæmigerð fyrir snjalla framleiðslu í Kína og skapaði fordæmi á sviði ofurleiðni við háan hita.
Tæknin fyrir ofurleiðandi seguljárnbrautir við háan hita hefur þá kosti að vera án stöðugleika, einfalda uppbyggingu, orkusparnaður, efna- og hávaðamengun, öruggur og þægur og rekstrarkostnaður er lágur. Þetta er tilvalin ný tegund járnbrautarflutninga, hentug fyrir fjölbreytt hraðasvið, sérstaklega hentug fyrir rekstur háhraða- og ofurhraðlína. Þessi tækni er ofurleiðandi seguljárnbrautartækni við háan hita með sjálffjöðrun, sjálfstýringu og sjálfstöðugleika. Þetta er ný staðlað járnbrautarflutningsaðferð sem stendur frammi fyrir framtíðarþróun og víðtækum notkunarmöguleikum. Tæknin er sú fyrsta sem er hönnuð í andrúmslofti og væntanlegur rekstrarhraði er meiri en 600 km/klst, sem búist er við að muni setja nýtt met fyrir umferðarhraða á landi í andrúmslofti.
Næsta skref er að sameina framtíðartækni í lofttæmisleiðslum til að þróa alhliða flutningakerfi sem fyllir í eyðurnar í hraða landflutninga og flugflutninga, sem mun leggja grunninn að langtíma byltingu í hraða yfir 1000 km/klst. og þar með byggja upp nýtt líkan af landflutningum. Framtíðarhorfur og byltingarkenndar breytingar í þróun járnbrautarsamgangna.
△ Framtíðarútgáfur △
Segulmagnað sviftækni
Eins og er eru þrjár „ofursegulmagnaðar sviftækni“ í heiminum.
Rafsegulfræðileg sviftækni í Þýskalandi:
Rafsegulfræðileg meginregla er notuð til að framkvæma svifið milli lestarinnar og brautarinnar. Eins og er eru maglev-lestirnar frá Sjanghæ og þær sem eru í smíðum í Changsha og Peking allar í þessari lest.
Lághitastigs ofurleiðandi segulmagnaðir sviftækni Japans:
Nota ofurleiðandi eiginleika ákveðinna efna við lágt hitastig (kælt niður í -269°C með fljótandi helíum) til að láta lestina svífa, eins og til dæmis Shinkansen maglev-línan í Japan.
Háhitastigs ofurleiðandi segulmagnaðir sviftækni Kína:
Meginreglan er í grundvallaratriðum sú sama og fyrir lághita ofurleiðni, en vinnuhitastig hennar er -196°C.
Í fyrri tilraunum hefur þessi segulmagnaða svifvægi í okkar landi ekki aðeins verið frestað heldur einnig stöðvað.
△ Fljótandi köfnunarefni og ofurleiðarar △
Kostir háhita ofurleiðandi Maglev lestar
Orkusparnaður:Svifa og leiðsögn krefjast ekki virkrar stýringar eða aflgjafa ökutækisins og kerfið er tiltölulega einfalt. Fjöðrun og leiðsögn þarf aðeins að kæla með ódýru fljótandi köfnunarefni (77 K) og 78% af loftinu er köfnunarefni.
Umhverfisvernd:Ofurleiðandi segulmagnaðir svifhreyfingar við háan hita geta verið stöðugar, alveg án hávaða; varanleg segulbraut myndar stöðugt segulsvið og segulsviðið þar sem farþegar snertast er núll og engin rafsegulmengun er til staðar.
Mikill hraði:Hægt er að hanna svifhæðina (10~30 mm) eftir þörfum og hægt er að nota hana til að keyra frá kyrrstöðu yfir í lágan, meðal, mikinn og ofurmikinn hraða. Í samanburði við aðrar segulsviftækni er hún hentugri fyrir flutning í lofttæmisleiðslum (meira en 1000 km/klst).
Öryggi:Svifjunarkrafturinn eykst veldishraða með minnkandi svifhæð og hægt er að tryggja öryggi rekstrarins án stýringar í lóðréttri átt. Sjálfstöðugleikastýringarkerfið getur einnig tryggt örugga notkun í láréttri átt.
Þægindi:Sérstakur „festingarkraftur“ háhitaleiðarans heldur bílnum stöðugum upp og niður, sem er stöðugleiki sem erfitt er fyrir hvaða ökutæki sem er að ná. Það sem farþegar upplifa þegar þeir aka er „tilfinningin um að vera ekki tilfinningalausir“.
Lágur rekstrarkostnaður:Í samanburði við þýsk segulsvefntæki með stöðugri leiðni og japansk lághitasveifntæki með ofurleiðni sem nota fljótandi helíum, hefur það þá kosti að vera létt, einfaldur í uppbyggingu og lágur framleiðslu- og rekstrarkostnaður.
Vísindaleg og tæknileg notkun fljótandi köfnunarefnis
Vegna eiginleika ofurleiðara þarf ofurleiðarinn að vera dýftur í fljótandi köfnunarefnisumhverfi við -196 ℃ meðan á vinnu stendur.
Háhitasóperleiðandi segulmagnaðir svifhreyfingar eru tækni sem notar segulflæðisfestingareiginleika háhitasóperleiðandi lausuefna til að ná stöðugri svifhreyfingu án virkrar stýringar.
Fljótandi köfnunarefnisfyllingarbíllinn
Fljótandi köfnunarefnisfyllibíllinn er vara hannaður og þróaður af Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. fyrir háhitastigs ofurleiðandi háhraða maglev verkefnið. Það er kjarninn í maglev tækni - Dewar viðbót fljótandi köfnunarefnis.
△ Notkun á fljótandi köfnunarefnisfyllibíl á vettvangi △
Færanleg hönnun, áfylling fljótandi köfnunarefnis er hægt að framkvæma beint við hliðina á lestinni.
Hálfsjálfvirka fljótandi köfnunarefnisfyllingarkerfið getur fyllt 6 dewar-könnur með fljótandi köfnunarefni í einu.
Sex vega sjálfstætt stjórnkerfi, hægt er að stjórna hverri áfyllingaropnun fyrir sig.
Lágþrýstingsvörn, verndar Dewar-ílátið að innan við áfyllingarferlið.
24V öryggisspennuvörn.
Sjálfþrýstingsbirgðatankur
Þetta er sjálfþrýstitankur sem er sérstaklega þróaður og framleiddur fyrir fljótandi köfnunarefni. Hann hefur alltaf verið byggður á öruggri hönnun, framúrskarandi framleiðslugæðum og löngum geymsludögum fyrir fljótandi köfnunarefni.
△ Fljótandi köfnunarefnisuppbótarlína △
△ Notkun á sjálfþrýstitanki á vettvangi △
Verkefni í vinnslu
Fyrir nokkrum dögum unnum við með sérfræðingum frá Suðvestur-Jiaotong-háskólanum
Framkvæmdi eftirfylgnirannsóknir á háhitastigs ofurleiðandi háhraða maglev verkefninu.
△ Málstofusvæði △
Við erum afar stolt af því að geta tekið þátt í þessu brautryðjendastarfi að þessu sinni. Í framtíðinni munum við einnig halda áfram að vinna með framhaldsrannsóknum verkefnisins til að stíga öll möguleg skref fram á við fyrir þetta brautryðjendastarf.
Við trúum
Vísindi og tækni Kína munu örugglega ná árangri
Framtíð Kína er full af væntingum
Birtingartími: 13. september 2021
