Að morgni 13. janúar 2021 var fyrsta háhita ofurleiðandi háhraða maglev verkfræði frumgerð og prófunarlína sem notar upprunalegu tækni Southwest Jiaotong háskólans opinberlega hleypt af stokkunum í Chengdu, Sichuan héraði, Kína.Það markar bylting frá grunni í rannsóknum á háhita ofurleiðandi háhraða maglev verkefni í Kína og landið okkar hefur skilyrði fyrir verkfræðilegum tilraunum og sýnikennslu.
Fyrsta tilvikið í heiminum; Búðu til fordæmi
Gangsetning á háhita ofurleiðandi segulsveiflutækniprófunarlínunni er sú fyrsta í heiminum.Það er fulltrúi greindar framleiðslu Kína og skapaði fordæmi á sviði háhita ofurleiðni.
Háhita ofurleiðandi maglev lestartæknin hefur þá kosti að ekki sé stöðugleiki uppspretta, einföld uppbygging, orkusparnaður, engin efna- og hávaðamengun, öryggi og þægindi og lágur rekstrarkostnaður. Þetta er tilvalin ný gerð járnbrautaflutninga, hentugur fyrir a úrval af hraðasvæðum, sérstaklega hentugur fyrir rekstur háhraða og ofurháhraðalína;Þessi tækni er háhita ofurleiðandi maglev lestartækni með sjálffjöðrun, sjálfstýrð og sjálfstöðugandi eiginleika.Þetta er ný stöðluð járnbrautarflutningsaðferð sem stendur frammi fyrir framtíðarþróun og víðtækum notkunarhorfum. Tæknin er fyrst til að vera hönnuð í andrúmslofti og áætluð rekstrarhraðamarkgildi er meira en 600 km/klst., sem er gert ráð fyrir að muni skapa nýtt met fyrir umferðarhraða á landi í andrúmslofti.
Næsta skref er að sameina framtíðartækni í lofttæmileiðslum til að þróa alhliða flutningakerfi sem fyllir eyðurnar í landflutninga- og flughraða, sem mun leggja grunn að langtímabyltingu í hraða yfir 1000 km/klst. nýtt líkan af landflutningum.Framsýnar og truflandi breytingar á þróun flutninga á járnbrautum.
△ Framtíðarútgáfur △
Magnetic Levitation Tækni
Sem stendur eru þrjár „ofur segulmagnaðir levitation“ tækni í heiminum.
Rafsegulsviðstækni í Þýskalandi:
Rafsegulreglan er notuð til að átta sig á sveiflum milli lestar og brautar.Sem stendur eru Shanghai maglev lestin, maglev lestin í smíðum í Changsha og Peking öll í þessari lest.
Japans lághita ofurleiðandi segulmagnaðir sveiflatækni:
Notaðu ofurleiðandi eiginleika ákveðinna efna við lágt hitastig (kælt niður í -269°C með fljótandi helíum) til að láta lestina svífa, eins og Shinkansen maglev línuna í Japan.
Háhita ofurleiðandi segulmagnaðir sveiflatækni í Kína:
Meginreglan er í grundvallaratriðum sú sama og lághita ofurleiðni, en vinnuhiti hennar er -196°C.
Í fyrri tilraunum er ekki aðeins hægt að stöðva þessa segulmagnaðir levitation í okkar landi heldur einnig fresta.
△ Fljótandi köfnunarefni og ofurleiðarar △
Kostir háhita ofurleiðandi Maglev lestar
Orkusparandi:Levitation og leiðbeiningar krefjast ekki virkra stjórna eða aflgjafa ökutækis og kerfið er tiltölulega einfalt.Fjöðrun og leiðsögn þarf aðeins að kæla með ódýru fljótandi köfnunarefni (77 K), og 78% af loftinu er köfnunarefni.
Umhverfisvernd:Háhita ofurleiðandi segulmagnaðir sveiflur geta verið kyrrstæðar, alveg án hávaða;varanleg segulbraut myndar kyrrstætt segulsvið og segulsviðið á þeim stað þar sem farþegar snerta er núll og það er engin rafsegulmengun.
Háhraða:Hægt er að hanna lyftihæðina (10~30 mm) eftir þörfum og hægt er að nota hana til að keyra frá kyrrstöðu yfir í lágan, miðlungs, háan og ofurháan hraða.Í samanburði við aðra segulmagnaðir sveiflutækni er það hentugra fyrir flutning á lofttæmileiðslum (meira en 1000 km/klst.).
Öryggi:Sveiflukrafturinn eykst veldisvísis með lækkun á svighæðinni og hægt er að tryggja rekstraröryggi án stjórnunar í lóðréttri átt.Sjálfstöðugandi leiðarkerfið getur einnig tryggt örugga notkun í láréttri átt.
Þægindi:Sérstakur „pinningskraftur“ háhitaofurleiðarans heldur yfirbyggingu bílsins stöðugu upp og niður, sem er stöðugleiki sem erfitt er fyrir hvaða farartæki sem er að ná.Það sem farþegar upplifa þegar þeir eru að hjóla er „tilfinningin um að hafa enga tilfinningu“.
Lágur rekstrarkostnaður:Í samanburði við þýska stöðuga leiðni segulmagnaðir ökutæki og japönsk lághita ofurleiðandi segulmagnaðir ökutæki sem nota fljótandi helíum, hefur það kosti léttrar þyngdar, einfaldrar uppbyggingar og lágs framleiðslu- og rekstrarkostnaðar.
Vísindaleg og tæknileg notkun á fljótandi köfnunarefni
Vegna eiginleika ofurleiðara þarf að sökkva ofurleiðaranum í fljótandi köfnunarefnisumhverfi við -196 ℃ meðan á vinnu stendur.
Háhita ofurleiðandi segulsveifla er tækni sem notar segulflæðisfestingareiginleika háhita ofurleiðandi magnefna til að ná stöðugri sveiflu án virkra stjórnunar.
Áfyllingarbíllinn fyrir fljótandi köfnunarefni
Fljótandi köfnunarefnisfyllingarbíllinn er vara hönnuð og þróuð af Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. fyrir háhita ofurleiðandi háhraða maglev verkefnið. Það er kjarninn í maglev tækni-Dewar viðbót fljótandi köfnunarefnis.
△ Notkun á áfyllingarbíl fyrir fljótandi köfnunarefni á vettvangi △
Farsímahönnun, áfyllingarvinnu á fljótandi köfnunarefni er hægt að framkvæma beint við hliðina á lestinni.
Hálfsjálfvirka áfyllingarkerfið fyrir fljótandi köfnunarefni getur veitt 6 dewarum fljótandi köfnunarefni á sama tíma.
Sex-vega óháð stjórnkerfi, hægt er að stjórna hverri áfyllingarhöfn fyrir sig.
Lágþrýstingsvörn, verndar innri Dewarinn meðan á áfyllingarferlinu stendur.
24V öryggisspennuvörn.
Sjálfþrýstingsbirgðatankur
Það er sjálfþrýstingstankur sem er sérstaklega þróaður og framleiddur fyrir fljótandi köfnunarefnisforða.Það hefur alltaf verið byggt á öruggri hönnunaruppbyggingu, framúrskarandi framleiðslugæðum og löngum geymsludögum á fljótandi köfnunarefni.
△ Liquid Nitrogen Supplement Series △
△ Notkun á sjálfþrýstingstanki á vettvangi △
Verkefni í vinnslu
Fyrir nokkrum dögum höfum við unnið með sérfræðingum frá Southwest Jiaotong háskólanum
Framkvæmdi framhaldsrannsóknir á háhita ofurleiðandi háhraða maglev verkefninu
△ Málstofusíða △
Það er okkur mikill heiður að fá að taka þátt í þessu frumkvöðlastarfi að þessu sinni.Í framtíðinni munum við einnig halda áfram samstarfi við framhaldsrannsóknarvinnu verkefnisins til að stíga öll möguleg skref fram á við í þessu frumkvöðlastarfi.
Við trúum
Vísindi og tækni Kína munu vafalaust ná árangri
Framtíð Kína er full af væntingum
Birtingartími: 13. september 2021
